Verordnung 2026/100: Lufttüchtigkeitsprüfung vorbereiten

Die Verordnung (EU) 2026/100 ändert die Organisation und Dokumentation der Lufttüchtigkeitsprüfung. Dabei werden regelmäßig die Unterlagen und der tatsächliche Zustand eines Luftfahrzeugs geprüft. Die entsprechenden Bestimmungen gelten seit dem 7. August 2026. Klären Sie vor dem nächsten Termin zuerst drei Punkte: die Berechtigung der Organisation, die Voraussetzungen für Ausstellung oder Verlängerung und den Bericht, der in den Unterlagen verbleiben muss.

ARC steht für Airworthiness Review Certificate, die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit. Der nachfolgend erläuterte Weg zwischen Ausstellung und Empfehlung betrifft Teil-M der Vorschriften zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit. Teil-ML gilt für bestimmte Kategorien leichter Luftfahrzeuge und enthält eigene Bestimmungen. Vor der Auswahl des Verfahrens muss feststehen, welcher Regelungsbereich für das Luftfahrzeug gilt.

Eine andere Organisation darf prüfen, wenn sie berechtigt ist

Eine CAMO ist eine Organisation zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit. Eine CAO ist eine kombinierte Lufttüchtigkeitsorganisation mit genehmigten Tätigkeiten. Die prüfende Organisation darf sich von der für das Luftfahrzeug zuständigen Organisation unterscheiden. Sie braucht jedoch die erforderlichen Befugnisse und muss innerhalb ihres Genehmigungsumfangs handeln. Nicht jeder Dienstleister darf ein ARC ausstellen.

Nach zufriedenstellendem Abschluss der Prüfung erlaubt M.A.901(b)(1) die Ausstellung durch die Organisation, wenn drei Voraussetzungen erfüllt sind:

• Seit Ausstellung des vorherigen ARC wurde die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit ohne Unterbrechung gemäß M.A.201 oder ML.A.201 geführt.
• Während dieses Zeitraums entsprach die Instandhaltung der Verordnung zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit.
• Zum Zeitpunkt der Prüfung besitzt das Luftfahrzeug ein gemäß Verordnung (EU) 748/2012 ausgestelltes Lufttüchtigkeitszeugnis, das weder widerrufen noch zurückgegeben wurde.

In den anderen Fällen nach M.A.901(b)(2) geht eine Empfehlung zur ARC-Ausstellung an die Behörde des Eintragungsstaats. Dieser Weg umgeht keine Verstöße: Nach M.A.903(g) dürfen ARC und Empfehlung erst ausgestellt werden, wenn alle Maßnahmen zur Beseitigung der festgestellten Verstöße umgesetzt sind. M.A.901(h) verbietet außerdem die ARC-Ausstellung, wenn Hinweise gegen die Lufttüchtigkeit sprechen. Quelle: Anhang III der Verordnung 2026/100 zur Änderung von Anhang I (Teil-M) der Verordnung 1321/2014.

Ein Organisationswechsel ist nicht automatisch eine Unterbrechung

Für die Vorbereitung der Unterlagen ist dieser Unterschied wesentlich. GM1 M.A.901(b), Seiten 7 und 8, erläutert, dass mehrere Personen oder Organisationen die Aufgabe nacheinander ohne Unterbrechung wahrnehmen können. GM bezeichnet erläuterndes Material der EASA.

Ein fiktives Beispiel: Eine CAMO übernimmt an dem Tag, an dem der Vertrag ihrer Vorgängerin endet. Die Übergabe stellt die durchgehende Betreuung sicher. Dieser Wechsel allein erzwingt keine Empfehlung an die Behörde. Die tatsächliche Kontinuität und die übrigen Voraussetzungen sind weiterhin zu prüfen.

Für die Verlängerung gilt eine andere Voraussetzung

M.A.902 erlaubt höchstens zwei aufeinanderfolgende Verlängerungen eines ein Jahr gültigen ARC um jeweils ein Jahr. Dafür muss seit der ARC-Ausstellung dieselbe Organisation durchgehend die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit geführt haben. Die Instandhaltung muss durch nach Teil-145 oder Teil-CAO genehmigte Organisationen erfolgt sein. Zudem dürfen keine Hinweise gegen die Lufttüchtigkeit vorliegen. Der Text lässt dabei auch zulässige Pilot-Eigentümer-Instandhaltungsaufgaben zu, die vom Pilot-Eigentümer oder von unabhängigem freigabeberechtigtem Personal durchgeführt und freigegeben wurden.

Die Möglichkeit einer unabhängigen Prüfung begründet somit keinen automatischen Anspruch auf Verlängerung. Auch werden bereits ausgestellte ARC nicht allein durch die neue Vorschrift ungültig. Maßgeblich bleiben ihr Ablaufdatum und die Gültigkeitsbedingungen nach M.A.902. Quelle: M.A.902.

Der Bericht muss das Ergebnis nachvollziehbar machen

M.A.903(h) und ML.A.903(h) verlangen die Dokumentation der Einzelheiten und des Ergebnisses. AMC1 M.A.903(h), Seiten 23 bis 25, beschreibt ein akzeptables Nachweisverfahren: geprüfte Unterlagen und Bereiche, Beanstandungen, Korrekturen, Personal und Schlussfolgerung. Diese Erläuterungen schreiben keine Software vor.

Der Bericht ist mit dem ARC oder der Empfehlung aufzubewahren. Für CAMO und CAO gilt nicht pauschal eine Frist von fünf Jahren. Zu unterscheiden sind insbesondere Kopien, die noch drei Jahre nach Übertragung der Aufgabe aufzubewahren sind, und Unterlagen einer getrennten ausstellenden Organisation, für die fünf Jahre ab Ausstellung gelten. Unser Artikel zu Aufbewahrung und Nachweis erklärt den Unterschied.

Die nächste Prüfung vorbereiten

Unsere Empfehlung: Bestimmen Sie den Regelungsbereich und die Befugnisse der Organisation, verfolgen Sie die Zuständigkeit seit dem vorherigen ARC zurück und klären Sie dann den Weg zur Ausstellung oder Verlängerung. Bereiten Sie Bericht und Archivierung mit dem prüfenden Personal vor.

Die Verordnung wurde am 19. Januar 2026 veröffentlicht. Artikel 4 nennt den 7. August als allgemeinen Anwendungsbeginn und besondere Termine im Februar für Berichtigungen in Artikel 3. Die zugehörigen AMC und GM wurden am 6. Juli 2026 mit der EASA-Entscheidung 2026/005/R angenommen. Diese Erläuterung hat den Stand 12. September 2026. Über ein konkretes Luftfahrzeug entscheiden die Berechtigten anhand seiner Unterlagen.