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Analysen und Leitfäden von Kepler Aviation: Luftfahrtregulierung, Lufttüchtigkeit, KI und Blockchain für den Himmel.

Heckrotorgetriebe eines Hubschraubers auf einer Wartungswerkbank, Inspektionsspiegel und verdunkelte Ölprobe im Vordergrund
· 10 minEASAADLufttüchtigkeitRecordsCAMOLeonardo

EASA AD 2026-0168: Die Seriennummer entscheidet

Die am 24. August 2026 erlassene und ab dem 7. September 2026 wirksame AD 2026-0168 teilt die A109/AW109-Flotte nach P/N und S/N des eingebauten Heckrotorgetriebes in zwei Gruppen: wiederkehrende Inspektionen alle 100 h oder 6 Monate, Meldung an Leonardo, Beendigung durch Austausch

EASA AD 2026-0168 (A109/AW109, Turbomecanica-Heckgetriebe P/N 109-0442-01, S/N TURXXXXX): Die Seriennummer bestimmt das 100-h-/6-Monats-Regime.

Kolbenflugmotor eines Leichtflugzeugs in der Wartung im Hangar, technische Dokumente im Vordergrund
· 11 minFAAADLufttüchtigkeitRecordsCAMOLycoming

FAA AD 2026-17-10: Ohne 8130-3 gilt der Motor als betroffen

Die Lycoming-AD ab dem 14. September 2026 kehrt die dokumentarische Beweislast um: Ist das Produktionsdatum nicht bestimmbar oder das Formular nicht verfügbar, gilt der Kolbenbolzen LW-13445 als « affected » — mit Fristen in Flugstunden

FAA AD 2026-17-10 (Lycoming-Bolzen LW-13445): Fehlt das Form 8130-3 oder ist es undatiert, gilt die AD. Fristen in Flugstunden, wirksam ab 14.09.2026.

Verkehrsflugzeug-Triebwerk bei der Inspektion im Hangar, angestrahlte technische Dokumentation im Vordergrund
· 12 minAOG TechnicsRückverfolgbarkeitRecordsLufttüchtigkeitDokumentenbetrug

AOG Technics: Was gefälschte Papiere wirklich kosten

60.234 Teile mit gefälschten Zertifikaten verkauft, 39,3 Millionen Pfund dokumentierte Verluste, 29,2 Millionen Dollar für eine Fluggesellschaft, die nicht einmal Kundin war: was die Sentencing Remarks im Fall Zamora messen

Urteil zu AOG Technics: 39,3 Mio. £ dokumentierte Verluste, davon 29,2 Mio. $ bei einer Airline, die nie Kundin war. Was das für Ihre Records bedeutet.