9 Monate zum Liefern

Was wir tun und warum

In der Luftfahrt kann ein abgelaufenes Ausbildungszertifikat einen Piloten am Boden halten. Eine nicht auffindbare Qualifikation kann einen Flug um Stunden verzögern. Und heute läuft die Verifizierung dieser Dokumente immer noch über Telefonanrufe, E-Mails und Excel-Dateien, die zwischen Organisationen geteilt werden, die nicht miteinander kommunizieren.

Kepler Aviation baut AeroCert, um dieses Problem zu lösen. AeroCert nutzt eine API-basierte Blockchain, um Rückverfolgbarkeit, Vertrauen und Compliance in Luftfahrtzertifizierungsdaten zu verbessern. Jedes ausgestellte Zertifikat wird in diesem Register erfasst: mit Zeitstempel versehen, fälschungssicher und sofort von jeder autorisierten Partei verifizierbar (einem Arbeitgeber, einer Behörde, einer Ausbildungsorganisation). Der Status des Zertifikats ist sofort abrufbar: gültig, abgelaufen, widerrufen oder nicht vorhanden. Die Antwort dauert weniger als eine Sekunde.

Was AeroCert unterscheidet, ist nicht, ein Zertifikat aus PR-Gründen "auf eine Blockchain" zu legen. Es geht darum, Blockchain in eine per API zugängliche Compliance-Infrastruktur zu verwandeln: Organisationen arbeiten weiter in ihren eigenen Tools, aber jede wichtige Bescheinigung wird zu einem verifizierbaren, interoperablen Nachweis, den ein autorisierter Dritter nutzen kann. In einem so regulierten Markt wie der Luftfahrt verändert diese Kombination (Fach-API, fälschungssicheres Register, Compliance-Nachweis) die Art und Weise, wie Zertifikate zirkulieren.

Der AVIA-Token wird von Kepler Digitals ausgegeben, einer eigenständigen Gesellschaft. Sein Platz im AeroCert-Ökosystem ist nicht definiert: Er ist Gegenstand technischer und juristischer Arbeit mit Kepler Digitals, und nichts ist entschieden. Sollte ihm eines Tages eine Rolle zukommen, käme sie nach der tatsächlichen Produktnutzung, nie davor. Die Reihenfolge ist bewusst: zuerst Produkt, dann Nutzung, und der Token nur als Konsequenz. Er verleiht heute keinerlei Recht und verspricht keine Leistung.

Was Sie hier lesen, ist unsere Roadmap für die nächsten 9 Monate. Wir werden nur veröffentlichen, was geliefert wurde. Kein Teasing, kein „demnächst", keine Prognosen ohne Fundament. Jeder Monat unten entspricht einem überprüfbaren Meilenstein. Wenn wir einen verpassen, werden wir das auch sagen.

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April 2026: Grundsteine legen

Bisher lief AeroCert auf einem Testnet (einer Testumgebung, isoliert von der realen Welt). Diesen Monat wechseln wir zum Mainnet. Das ist der Moment, in dem die Plattform aufhört, ein Prototyp zu sein, und ein Produkt in Produktion wird.

Konkret bedeutet das: MBAviation (ein führender Akteur in der Luftfahrtausbildung und im Flughafenbetrieb und unser erster strategischer Partner) wird die APIs von AeroCert über seine Anwendung MBAClarity in Produktion nutzen. Das operative Ziel ist, mit MBAviation bis zu 5.000 Diplome und Bescheinigungen pro Monat verarbeiten zu können und dieses Volumen 2027 schrittweise zu steigern. Das sind echte Dokumente von echten Luftfahrtfachleuten.

Die Website aerocert.co wird zeitnah aufgefrischt. Das Ziel: Das Wertversprechen von AeroCert klar machen (ein Verifizierungssystem auf Basis einer API-basierten Blockchain, das die Rückverfolgbarkeit und das Vertrauen in Zertifizierungsdaten verbessert). Schlichte Positionierung, fokussiert auf das, was das Produkt konkret löst.

Auf der Inhaberseite ist dies der Moment für die erste faktische Kommunikation (ein Statusbericht über AeroCert, wie es heute steht, keine abstrakte Zusage). Die bestehenden Bausteine decken Ausstellung von Bescheinigungen, Blockchain-Ankerung, öffentliche Verifizierung, Dokumentvorlagen, Batch-Verarbeitung, SDK/API, Webhooks, OCR, verwaltete Wallets und Freigabe-Workflows ab. Die Kommunikation beginnt dort: was existiert, was in Produktion geht und was noch abgesichert werden muss.

Parallel laufen fortgeschrittene Gespräche mit zwei Akteuren aus dem Bereich Luftfahrtausbildung und Ground Handling, die Kandidaten für den Beitritt zum AeroCert-Ökosystem sind. Im April erreichen diese Gespräche ihren Entscheidungspunkt.

Mai 2026: Der erste Beweis, den man nicht ignorieren kann

Mai ist der Monat, in dem der Beweis öffentlich wird, und er kommt an zwei Fronten.

Zunächst werden die ersten über MBAviation ausgestellten Zertifikate tatsächlich auf der Blockchain erfasst: jeder kann ihre Existenz und Gültigkeit über ein minimales öffentliches Dashboard überprüfen. Dieses Dashboard zeigt die ausstellende Organisation, die Gültigkeit der auf der Bescheinigung vorhandenen Informationen und den Abgleich mit dem Blockchain-Fingerprint. Der gesamte Ablauf bleibt DSGVO-freundlich: Keine personenbezogenen Informationen werden im Klartext on-chain veröffentlicht, und unnötige Kopien sensibler Klartextdaten auf Serverseite werden vermieden.

Dann das Feld. Ein erstes Pilotprojekt startet in einem westafrikanischen Land mit einer lokalen Ausbildungsorganisation. Altéa-Schulungssitzungen (CM- und FM-Refresh im Virtual-Classroom-Format) finden Mitte Mai statt, und in diesem Zeitfenster muss AeroCert die Tokenisierung von Zertifikaten unter realen Bedingungen demonstrieren. Das ist der erste Test im Originalmaßstab außerhalb Europas, auf einem Kontinent, auf dem Luftfahrtzertifizierung ein massiver Bedarf ist und Verifizierungsinfrastruktur weiterhin stark fragmentiert bleibt.

Es ist auch der Monat, in dem die Token-Sichtbarkeit auf Standardplattformen wiederhergestellt werden muss. Das Krypto-Umfeld war schwierig: anhaltender Bärenmarkt, Krieg vor Europas Haustür, Instabilität im Nahen Osten, regulatorische Unsicherheit und eine US-Präsidentschaft, die Zweifel an den globalen Finanzmärkten sät. Wie viele Projekt-Token hat die Notierung auf Plattformen wie CoinGecko und gängigen Wallets an Sichtbarkeit verloren. Diese Sichtbarkeit wiederherzustellen ist eine prioritäre technische Aufgabe im Mai, weil sie eine Glaubwürdigkeitsvoraussetzung für jede folgende Kommunikation ist.

Ab Mai veröffentlichen wir regelmäßige schriftliche Zwischenstände für Inhaber, in dem Takt, den der tatsächliche Fortschritt rechtfertigt. Immer dasselbe Format, immer faktisch: Das wurde gemacht, das kommt als Nächstes.

Juni 2026: Den Baustein industrialisieren

Im Juni muss AeroCert beweisen, dass es über einen einzelnen Partner hinaus funktioniert. Version 1.1 erscheint mit einer dokumentierten öffentlichen API, das bedeutet, jede Ausbildungsorganisation kann sich technisch eigenständig integrieren. Ein erstes Client-SDK wird geliefert, und ein internes Sicherheitsaudit überprüft, ob das, was wir gebaut haben, standhält, bevor wir es breiter öffnen.

MBAviation ist ein Ökosystem für sich, mit Dutzenden von Partner-Ausbildungsorganisationen in mehreren Ländern. Das Ziel im Juni ist es, neue Organisationen innerhalb dieses Ökosystems zu aktivieren und die Integration mindestens eines externen Akteurs abzuschließen. Das ist der Unterschied zwischen einem Produkt, das für einen Partner funktioniert, und einem Produkt, das für einen Markt funktioniert.

Auf der Inhaberseite soll der Juni eine erste schriftliche Bilanz hervorbringen. Maximal drei Seiten: was geliefert wurde, AeroCert-Metriken und wie es weitergeht. Kein „Price Outlook", keine Finanzprognosen. Eine ehrliche Produktbilanz.

Das Engineering-Team wird in dieser Phase verstärkt, um die Produktskalierung und die Öffnung der API für Drittanbieter-Integrationen zu begleiten.

Juli 2026: Kapitalisieren und entscheiden

Juli ist ein Schlüsselmonat. Der erste westafrikanische POC liegt hinter uns, die Produktionsdaten sammeln sich an, und das Dossier für den zweiten POC wird strukturiert. Es geht nicht darum, ein Datum anzukündigen, das es noch nicht gibt: Dieses Dossier kommt nach der Afrika-Welle. Der Anwendungsfall selbst ist klar (die Zentralisierung von ALTEA-Bescheinigungen im Auftrag eines Netzwerks von Ground-Handling-Organisationen), und Juli dient dazu, diesen Anwendungsfall in einen produktseitigen, kommerziellen und operativen Rahmen zu übersetzen.

Es ist auch der Moment für eine Token-Entscheidung, die im April nicht auf Basis von Annahmen getroffen werden kann. Zu diesem Zeitpunkt werden wir drei Monate AeroCert-Produktionsdaten haben. Genug, um zu sehen, ob das Produkt Traktion gewinnt oder nicht:

Entweder hat der Token keine operative Rolle in AeroCert. Wir treiben das Produkt weiter voran, und das Vertrauen baut sich durch Beweise auf.

Oder wir prüfen eine breitere Utility. Zum jetzigen Zeitpunkt ist nichts entschieden und kein Mechanismus festgelegt: dieser Weg würde zunächst ernsthafte juristische Arbeit erfordern (Token-Qualifizierung, MiCA-Konformität, spezialisierte Anwälte), und er würde erst nach Abschluss dieser Arbeit geöffnet. Die Zahlung bliebe in jedem Fall in Euro.

Wir werden diese Entscheidung erst im Juli treffen, basierend auf dem, was die Daten zeigen. Nicht auf dem, was wir hoffen.

Parallel beginnt ein externes Sicherheitsaudit von AeroCert zur Vorbereitung des SaaS-Übergangs.

August 2026: Stresstesten vor der Öffnung

August ist der Monat der geschlossenen Beta. Wir laden 5 bis 10 Pilotschulen ein, AeroCert SaaS unter realen Bedingungen zu nutzen. Das Ziel ist nicht zu verkaufen: es ist, das Produkt zu brechen, bevor echte Kunden es tun. Wie viele Zertifikate pro Tag, bevor es langsam wird? Was passiert, wenn 10 Organisationen gleichzeitig Zertifikate erstellen? Wo sind die Reibungspunkte beim Onboarding?

Wenn die Juli-Entscheidung die Prüfung einer breiteren Utility eröffnet hat, schreitet die juristische Arbeit parallel zur Beta voran, ohne Launch-Zeitplan. Nichts wird aktiviert, bevor diese Arbeit abgeschlossen ist.

Ein Statusupdate per Videokonferenz kann eine Kerngruppe von Inhabern für ein direktes Gespräch über den Fortschritt versammeln.

September 2026: Den öffentlichen Launch vorbereiten

September ist der Monat, in dem wir die öffentliche Öffnung vorbereiten. AeroCert SaaS verlässt die geschlossene Beta und geht in den Release-Candidate-Status: Die ersten Organisationen erstellen ihr Konto, konfigurieren ihren Bereich und testen die Ausstellungs- und Verifizierungswege. Es wird weiterhin manuelle Begleitung geben, und das ist in dieser Phase normal. Der Nutzen besteht nicht darin, am ersten Tag jede menschliche Intervention zu beseitigen; er besteht darin, Blockchain-Zugang für eine Organisation einfach zu machen, die kein Web3-Team, kein Wallet-Management und kein Smart-Contract-Wissen hat.

Die Preisgestaltung wird in Euro festgelegt. Kein an das Halten von AVIA geknüpfter Mechanismus ist festgelegt, und keiner wird es ohne vorherige rechtliche Validierung sein. Niemand wird zu irgendetwas gezwungen, und die Zahlung bleibt in Euro.

Im September geht es auch darum, über eine reine API-Nutzung hinauszugehen. AeroCert muss auf zwei Arten nutzbar sein: direkt per API aus den Tools der Partner heraus oder über die AeroCert-Oberfläche für Organisationen, die ohne schwere technische Integration ausstellen und verifizieren wollen. Die Onboarding-Dokumentation und Produktkommunikation müssen beide Wege klar machen.

Das Ziel im September ist noch nicht, die Zahl der registrierten Organisationen zu maximieren. Das Ziel ist, den Funnel abzusichern: Anmeldung, Konfiguration, Ausstellung, Verifizierung, Abrechnung. Wenn diese Kette reibungslos funktioniert, kann Oktober ein echter kommerzieller Monat werden.

Oktober 2026: Kommerzieller Launch und Traktion

Oktober ist der kommerzielle Launch. Wir zielen auf Flugschulen, ALTEA-zertifizierte Organisationen, Trainings-Center der Fluggesellschaften. Das öffentlich messbare Ziel ist bewusst einfach: 5 Organisationen auf der Plattform registriert und in der Lage, einen vollständigen Ablauf von der Ausstellung bis zur Verifizierung zu testen. In dieser Phase geht es zuerst darum, Interesse, Einwände, Onboarding-Zeit und die Qualität der kommerziellen Pipeline zu validieren.

Der Oktober dient vor allem dazu, erste Signale zu beobachten. Welches Volumen an Bescheinigungen läuft tatsächlich über AeroCert? Wo entsteht Reibung? Wir werden kein Neugier-Signal in ein Adoptionsversprechen verwandeln. Die einzige akzeptable Trajektorie bleibt die des Produkts: erst AeroCert-Nutzung, und die Token-Frage erst danach, falls sie sich stellt.

November 2026: Kommerzielle Aktionen beschleunigen

Im November geht es nicht mehr nur darum zu beweisen, dass das Produkt funktioniert. Das Thema wird kommerziell: die ersten Nutzungen in eine strukturierte Pipeline verwandeln. Wir erweitern, was AeroCert zertifizieren kann (Pilotenlizenzen, Endorsements, Currency-Checks, Ratings), damit wir nicht in einem einzigen ALTEA-Anwendungsfall eingeschlossen bleiben.

Diese Erweiterung dient direkt den kommerziellen Aktionen: Flugschulen, Ausbildungsorganisationen, Trainingszentren, Ground-Handling-Akteure, Fluggesellschaften. Jedes Segment braucht ein klares Wertversprechen, einen demonstrierbaren Anwendungsfall und einen einfachen Onboarding-Pfad. Wir verkaufen keine abstrakte Blockchain-Technologie; wir verkaufen weniger Reibung, weniger manuelle Prüfungen und weniger Non-Compliance-Risiko.

Das Ziel ist auch, den ersten Partner auf der Verifizierungsseite zu unterzeichnen: eine Fluggesellschaft, ein Arbeitgeber oder eine Behörde, die AeroCert nutzt, um automatisch zu verifizieren, dass ein Pilot aktuell qualifiziert ist. Wenn ein verifizierender Akteur AeroCert in sein System einbindet, wird der kommerzielle Kreislauf deutlich stärker: Die Ausbildungsorganisation stellt aus, der Endkunde verifiziert, und der Bedarf verbreitet sich natürlich.

Dezember 2026: Kommerzielle Traktion messen

Dezember ist kein Feiermonat: es ist ein Monat der kommerziellen Wahrheit. Wir legen die Zahlen auf den Tisch: Wie viele Zertifikate hat AeroCert ausgestellt, wie viele Organisationen sind registriert, wie viele aktiv, wie viele zahlend, welcher SaaS-ARR, und welche qualifizierte Pipeline für 2027.

Auf Basis dieser Zahlen (nicht Intuition, nicht Wetten) bereiten wir die kommerziellen Aktionen für 2027 vor. Das aktuelle Tempo beibehalten, wenn die Signale positiv sind; die Anstrengung auf Segmente konzentrieren, die konvertieren; oder beschleunigen, wenn die Zahlen es rechtfertigen.

Nicht vor Dezember. Nie auf Basis von Spekulation.

Nach Dezember

Über diese Roadmap hinaus ist nichts verbindlich. Was Oktober bis Dezember tatsächlich zeigen, entscheidet über das Weitere, und das Weitere wird separat kommuniziert, mit eigenem produktseitigem, kommerziellem und regulatorischem Rahmen. Keine Option wird hier angekündigt, und keine wird es sein, bevor sie entschieden ist.

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Zusammenfassung

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Neun Monate sind kurz. Wir versprechen nicht, dass alles nach Plan läuft: wir versprechen, dass wir bei jedem Schritt genau sagen, wo wir stehen. Der nächste Brief kommt, wenn es etwas zu erzählen gibt.